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锂电池运输的国际法规主要是以下两个文件：2 `0 d% b8 ?+ d7 K" O9 L3 @( N
0 B$ ]; u& D! w! u& u联合国《测试和标准手册》（UN Manual of Tests and Criteria），第38.3节 锂电池的第三部分；
* s, W% w2 t0 v/ g0 {0 [国际航空运输协会（IATA）2004年危险物品法规，第45版。
2 K, I, A. W6 O1 Q5 @8 R; } 为与联合国建议书（United Nations Recommendations）中的危险物品运输规则协调一致，美国联邦运输部研究与特殊项目管理局（RSPA）提议修改危险物料法（HMR）中有关锂电池运输条件，美国运输部（DOT）最终发布了锂电池运输的最终规则，并将锂原电池和锂可充电电池的运输要求列入美国联邦法规的第49部分，即《美国有害物品监管法规》（HMR）第 49 章“联邦监管准则”（49 CFR 中 100-185部分）。其中将锂电池归属于第9类有害物质。运输时涉及了电池测试、类似设计要求、包装、标签、紧急联系和程序、原型运输这几方面。
: s: j8 }9 [1 F( G7 R7 l 美国HMR（49 CFR sections 100-185）对锂电池运输的具体要求如下表所示：" S6 W( W, G6 Q" C7 n" _
; N" i6 I! [# C# P' L8 k 一次性电芯/电池1 C2 O6 I$ \3 p8 v7 c- u8 p
最大锂含量 锂离子和锂聚合物电池/& K4 P" `+ g |1 Z
电芯最大锂当量含量 运输 特殊标识/4 a6 N4 ^' e, T7 F5 _2 b( S
包装 5 L, }- z& k, }! U
分类 测试
8 X" l5 R" W. y: c1.0 g/2.0 g 1.5 g/8.0 g 豁免 T1~T8（1） 有（2）
: x- t- W) F$ C0 K, J' U: |5.0 g/25 g 5.0 g/25 g 第9类 T1~T8（3）（7） 有（5） ) h3 d! X+ z: V- f6 i) r1 }" i+ D
>5.0 g/>25 g >5.0 g/>25 g 第9类 T1~T8（4）（7） 有（6） ' [8 Q7 u" X k0 r
& f5 Y- G7 J0 U0 }* z (1) 自2009年10月1日起，电芯和电池必须通过联合国T1~T8项测试。通过联合国测试的电芯和电池可不受监管条例的约束。/ u! Y9 @( g j& o8 p, d3 B. L
(2) 自2008年10月1日起，如果包装中的电池超过12枚或者电芯超过24枚，则该包装必须满足特定的包装、标识和运输文件要求。见下列包装和标识要求的补充
d9 A& X$ }8 e$ ]2 Q3 X$ W (3) 电芯和电池必须通过联合国T1~T8项测试。自2008年10月1日起，除非使用汽车或铁路车辆进行运输，否则必须作为第9类有害物品进行运输。
7 D7 {" E% c5 M0 ~! {. W& d (4) 必须通过联合国T1~T8项测试，并作为第9类有害物品运输。
8 h) V* L6 N/ \. x( t (5) 除非使用汽车或铁路车辆进行运输，否则必须采用第9类有害物品的标识、标签、包装规格和运输文件。3 X K/ b6 ` v/ e# f! O$ S
(6) 必须采用第9类有害物品的标识、标签、包装规格和运输文件。
- t! P3 j7 V) m7 W (7) 按照49 CFR 173.185(a)(1) 的要求，如果电芯或电池在2006年1月1日之前已进行过首次运输，并且其类型已按照联合国《关于危险货物运输的建议及测试与标准手册（1999年第三版）》进行过测试，则该电芯或电池便无需重新测试。 |
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发表于 2008-12-4 16:48
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发表于 2009-1-6 15:57
