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锂电池运输的国际法规主要是以下两个文件：
' z+ r/ K3 }4 c# X" t& a1 X4 y. G+ ~) ]) ^
联合国《测试和标准手册》（UN Manual of Tests and Criteria），第38.3节 锂电池的第三部分； g* R/ E. _ x8 A4 [
国际航空运输协会（IATA）2004年危险物品法规，第45版。 : I8 x g7 k+ N6 Z/ A' \* v' w* | P
为与联合国建议书（United Nations Recommendations）中的危险物品运输规则协调一致，美国联邦运输部研究与特殊项目管理局（RSPA）提议修改危险物料法（HMR）中有关锂电池运输条件，美国运输部（DOT）最终发布了锂电池运输的最终规则，并将锂原电池和锂可充电电池的运输要求列入美国联邦法规的第49部分，即《美国有害物品监管法规》（HMR）第 49 章“联邦监管准则”（49 CFR 中 100-185部分）。其中将锂电池归属于第9类有害物质。运输时涉及了电池测试、类似设计要求、包装、标签、紧急联系和程序、原型运输这几方面。
/ _3 e- n; O4 `6 J' V 美国HMR（49 CFR sections 100-185）对锂电池运输的具体要求如下表所示：
, h3 C( K7 Y2 y, ^, G, h1 j& A' |1 o8 s" b, p% ^1 o
一次性电芯/电池/ s0 k3 n6 u* {% V6 m' i3 {9 ^
最大锂含量 锂离子和锂聚合物电池/
, s2 H" z: z# z1 L电芯最大锂当量含量 运输 特殊标识/
: W: N/ C7 u; ~9 Q包装
$ i2 j3 Q: }9 e8 z" Q. {3 ]- ~分类 测试
# G& i8 [' t" L' _+ I( ]5 }1.0 g/2.0 g 1.5 g/8.0 g 豁免 T1~T8（1） 有（2） # p# R( o) s; _( g+ J+ c) V
5.0 g/25 g 5.0 g/25 g 第9类 T1~T8（3）（7） 有（5）
6 W# h" G7 v( A% b8 V X) V' O" z>5.0 g/>25 g >5.0 g/>25 g 第9类 T1~T8（4）（7） 有（6） ( M5 y. n% F/ e$ W* A! t/ k
, U- a/ ?, Y- a$ e
(1) 自2009年10月1日起，电芯和电池必须通过联合国T1~T8项测试。通过联合国测试的电芯和电池可不受监管条例的约束。
; s; Q5 G4 y" v% a4 S& M (2) 自2008年10月1日起，如果包装中的电池超过12枚或者电芯超过24枚，则该包装必须满足特定的包装、标识和运输文件要求。见下列包装和标识要求的补充* x3 W4 p m8 k3 J B# a. b
(3) 电芯和电池必须通过联合国T1~T8项测试。自2008年10月1日起，除非使用汽车或铁路车辆进行运输，否则必须作为第9类有害物品进行运输。& }2 p7 `) G$ S! X
(4) 必须通过联合国T1~T8项测试，并作为第9类有害物品运输。
/ R/ e7 A+ y# p; q1 L (5) 除非使用汽车或铁路车辆进行运输，否则必须采用第9类有害物品的标识、标签、包装规格和运输文件。
# o; i4 Z/ M& u! O( E8 T h (6) 必须采用第9类有害物品的标识、标签、包装规格和运输文件。. z. v0 k6 c' U1 y0 C( N/ _! t
(7) 按照49 CFR 173.185(a)(1) 的要求，如果电芯或电池在2006年1月1日之前已进行过首次运输，并且其类型已按照联合国《关于危险货物运输的建议及测试与标准手册（1999年第三版）》进行过测试，则该电芯或电池便无需重新测试。 |
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发表于 2008-12-4 16:48
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发表于 2009-1-6 15:57
