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锂电池运输的国际法规主要是以下两个文件：6 a# j5 Q3 ^ ~2 N! A5 p0 E# K+ U
" t8 f; e# c$ x S2 s6 G
联合国《测试和标准手册》（UN Manual of Tests and Criteria），第38.3节 锂电池的第三部分；
2 M+ r+ E& W S7 m0 h5 h国际航空运输协会（IATA）2004年危险物品法规，第45版。 , A* ^) E4 H' O+ H' Z
为与联合国建议书（United Nations Recommendations）中的危险物品运输规则协调一致，美国联邦运输部研究与特殊项目管理局（RSPA）提议修改危险物料法（HMR）中有关锂电池运输条件，美国运输部（DOT）最终发布了锂电池运输的最终规则，并将锂原电池和锂可充电电池的运输要求列入美国联邦法规的第49部分，即《美国有害物品监管法规》（HMR）第 49 章“联邦监管准则”（49 CFR 中 100-185部分）。其中将锂电池归属于第9类有害物质。运输时涉及了电池测试、类似设计要求、包装、标签、紧急联系和程序、原型运输这几方面。( w5 ^( j+ B% b/ X4 k
美国HMR（49 CFR sections 100-185）对锂电池运输的具体要求如下表所示：+ {5 R: U' s ~( G6 j( v( \
6 ]! A" t! _ L3 q. m# i 一次性电芯/电池/ r. ?8 X- n/ u" w! `1 e- Q
最大锂含量 锂离子和锂聚合物电池/
! k, s* D9 Y7 A' D) c4 j. N# @) Z电芯最大锂当量含量 运输 特殊标识/
! y. k* {6 Y* z6 p( p包装 $ P0 i" f) @+ e- u* ^" E
分类 测试 % o6 C, |2 b4 x4 f) Y
1.0 g/2.0 g 1.5 g/8.0 g 豁免 T1~T8（1） 有（2） 7 q' k6 F6 L: p, r8 j# S: `, M# N
5.0 g/25 g 5.0 g/25 g 第9类 T1~T8（3）（7） 有（5）
0 W" y' s0 ^. O u% T! n>5.0 g/>25 g >5.0 g/>25 g 第9类 T1~T8（4）（7） 有（6） ' Y" F% b9 ~& }% L: d
/ X, Z6 j$ p* }* f. p) ~
(1) 自2009年10月1日起，电芯和电池必须通过联合国T1~T8项测试。通过联合国测试的电芯和电池可不受监管条例的约束。( y" \# K6 O: D4 I F q9 U
(2) 自2008年10月1日起，如果包装中的电池超过12枚或者电芯超过24枚，则该包装必须满足特定的包装、标识和运输文件要求。见下列包装和标识要求的补充
/ W& U- X4 y- f6 b2 m) Z9 u (3) 电芯和电池必须通过联合国T1~T8项测试。自2008年10月1日起，除非使用汽车或铁路车辆进行运输，否则必须作为第9类有害物品进行运输。
0 y& Z7 L& a, C9 e( s3 P8 g (4) 必须通过联合国T1~T8项测试，并作为第9类有害物品运输。' ?$ Z0 b$ H. u) j# U2 z( K F
(5) 除非使用汽车或铁路车辆进行运输，否则必须采用第9类有害物品的标识、标签、包装规格和运输文件。7 V5 \0 y& D/ Y0 J- h
(6) 必须采用第9类有害物品的标识、标签、包装规格和运输文件。
; h6 S) s6 @: _# R (7) 按照49 CFR 173.185(a)(1) 的要求，如果电芯或电池在2006年1月1日之前已进行过首次运输，并且其类型已按照联合国《关于危险货物运输的建议及测试与标准手册（1999年第三版）》进行过测试，则该电芯或电池便无需重新测试。 |
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发表于 2008-12-4 16:48
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发表于 2009-1-6 15:57
