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锂电池运输的国际法规主要是以下两个文件：
. u7 @1 }1 a% A4 B0 p! D: y1 G9 c- X: L- p$ Q" j
联合国《测试和标准手册》（UN Manual of Tests and Criteria），第38.3节 锂电池的第三部分；
6 B$ X. i e* \9 [国际航空运输协会（IATA）2004年危险物品法规，第45版。
+ M4 ?$ K+ P' }# b# q6 b 为与联合国建议书（United Nations Recommendations）中的危险物品运输规则协调一致，美国联邦运输部研究与特殊项目管理局（RSPA）提议修改危险物料法（HMR）中有关锂电池运输条件，美国运输部（DOT）最终发布了锂电池运输的最终规则，并将锂原电池和锂可充电电池的运输要求列入美国联邦法规的第49部分，即《美国有害物品监管法规》（HMR）第 49 章“联邦监管准则”（49 CFR 中 100-185部分）。其中将锂电池归属于第9类有害物质。运输时涉及了电池测试、类似设计要求、包装、标签、紧急联系和程序、原型运输这几方面。
/ l3 l! P* I# L) P5 W2 _( k9 |- \ 美国HMR（49 CFR sections 100-185）对锂电池运输的具体要求如下表所示：8 L. [' j& f1 y' N' a7 G
! @ B' q: q+ p W* L+ x6 x
一次性电芯/电池
7 O* _4 a; D1 N4 J, V最大锂含量 锂离子和锂聚合物电池/
# p$ f& V/ L' ^& o* t* F: i0 w% T电芯最大锂当量含量 运输 特殊标识/
4 p" T$ S4 G9 S* p! y5 l9 Y4 @2 j包装
9 w* o' j$ V* P$ v/ A/ h6 W# q/ q分类 测试
. ]2 s5 y( [) v! ]8 H1.0 g/2.0 g 1.5 g/8.0 g 豁免 T1~T8（1） 有（2）
: j0 w K, |9 C5.0 g/25 g 5.0 g/25 g 第9类 T1~T8（3）（7） 有（5） ! |0 K2 [. A' W, r) j
>5.0 g/>25 g >5.0 g/>25 g 第9类 T1~T8（4）（7） 有（6）
6 _% v( S( w' s1 W% ?& B$ Z4 ]' b# S# p
(1) 自2009年10月1日起，电芯和电池必须通过联合国T1~T8项测试。通过联合国测试的电芯和电池可不受监管条例的约束。
$ n/ y0 A/ [- g0 B7 t5 Y (2) 自2008年10月1日起，如果包装中的电池超过12枚或者电芯超过24枚，则该包装必须满足特定的包装、标识和运输文件要求。见下列包装和标识要求的补充$ v7 o+ A$ J6 V" Z$ U- e' Q! Q# b
(3) 电芯和电池必须通过联合国T1~T8项测试。自2008年10月1日起，除非使用汽车或铁路车辆进行运输，否则必须作为第9类有害物品进行运输。( a4 Y0 N/ A" E% a% Z
(4) 必须通过联合国T1~T8项测试，并作为第9类有害物品运输。- t* o7 }. @. u2 P- r& u+ _9 n
(5) 除非使用汽车或铁路车辆进行运输，否则必须采用第9类有害物品的标识、标签、包装规格和运输文件。
' L& ]. F% }" U4 @( A( w (6) 必须采用第9类有害物品的标识、标签、包装规格和运输文件。
' j. v) S v1 R# [) ~ (7) 按照49 CFR 173.185(a)(1) 的要求，如果电芯或电池在2006年1月1日之前已进行过首次运输，并且其类型已按照联合国《关于危险货物运输的建议及测试与标准手册（1999年第三版）》进行过测试，则该电芯或电池便无需重新测试。 |
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发表于 2008-12-4 16:48
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发表于 2009-1-6 15:57
