|
【太平洋汽车网技术频道】就在昨天(7月22日),又一起电动车自燃的事件冲上热搜,一方面原因在于驾驶员是我们非常熟悉的艺人——林志颖,另一方面是特斯拉作为车圈顶流,发生严重的起火事件,自然会吸引很多的猜测和争议。不过好在林志颖先生及儿子的伤势相对稳定,事故也在进一步调查之中。接下来我们就给大家简单还原一下事故发生的过程,以及对此事件的一些判断! % c4 i, j8 R1 W4 T
- `7 @5 b {& e3 ~' D
8 y }* {3 o/ I, Q2 l: z事件的简单回顾 ; |1 d# P! b$ U$ N# K
事故大概发生在7月22日上午10点50分左右,发生的地点位于我国台湾省桃园市中正北路上。当时林志颖驾驶着一台特斯拉Model X在路口完成了掉头,此时的路况、视野、天气都较为良好。 . } F7 X4 |% h5 `8 a0 G, M6 m
8 y8 A. W6 g' a$ q7 Q, {* l2 g8 a8 u {0 e- S8 d8 q0 o- H' s8 W* S
# t- d- k. y# s) j0 u
# |5 |( G$ w, D; o' x
. D8 U) G5 J# X4 R3 @( l 同时也保持着一个不太高的速度,撞到了马路中间隔离墩的路牌杆上,随后导致车辆燃起了猛烈大火。 / T) X! I, d1 c4 y4 i7 Z/ }5 S
) o/ M2 O! A0 _) ]$ W1 |4 Z4 B& Y H! b- w/ P
8 Q8 h& u2 Y' N
( b( U) T) z/ S: l; f
. c; N0 K. u Z3 j' v" M }/ G% P* E3 Z& t
「2020年10月街景地图」
$ t0 Q+ Z8 d# w5 v1 L' G/ x, j
" z' c2 a5 D. l5 p& q9 O5 J7 ?% R: G
我们也从对向车道的行车记录仪看到,路牌杆并没有在车辆的中央发生碰撞,而是以一个偏置的角度发生撞击。由于其躲开了前方用于吸能溃缩的储物空间,加上受力的集中,从而使车辆结构形变量变大,对于电池包的威胁也会更大。
9 y. T" l9 ^6 Z# y/ a) _" U% L* Z3 z. S% J8 H/ s/ y. ?
2 t4 t* W$ n/ o- }& g4 C" M
" _( g5 ?! W% Z" P& y- Z+ _$ |: Q# }" r/ d
不过一开始的火苗的位置相对较高,且位于车辆前方,并不能直接确定是电动车的电池起火了,不过随着火势的变大,才导致整个电池包被点燃了起来。
6 b$ Q7 V. Q) y# }* M" y z& b) j, C7 v W; B) ~
( v( N9 N' V3 c/ [
Model X处于Autopilot的可能性较小,因为车辆的速度不高,包括前边刚刚完成了掉头。特斯拉客服接受媒体采访时表示,暂时不能确认起火原因,若遇到紧急情况,主副驾驶有机械开车门的装置,可在断电情况下强制解锁车门,后排乘客可通过后备箱逃生。其还称,特斯拉驾驶位附近并无易燃材质。 + a" \$ I; @/ L) c$ R7 Q
" C' ]3 F: l2 [. `% Q Y9 v. ?/ a' L0 C: g' r- |0 k
' n, @( e7 U/ c6 Q; Y) K
7 E+ o3 z6 d* d5 b 根据台湾警方发布的声明表示,驾驶员出于分神导致事故的发生;而林志颖方则表示原因尚不确定,所以在官方没有出具鉴定报告之前,所有的判断都只是一个推测,并没有一个所谓的定论。 / A/ |7 H% `. w/ H0 r2 f' f( o4 @6 C
% F0 U/ H) i' j" Z$ v
起火原因的初步推测 # F. J( I, j0 W6 J# [( H, U
; J6 Q6 P: s- U0 ~3 T5 W 首先动力电池的热失控是指,电池单体放热连锁反应引起电池温度不可控上升的现象。而此前导致热失控主要的原因主要有两点,一方面是由于碰撞导致锂电池单体、电池组发生变形,自身不同部位发生相对位移的情况。
3 H: q% }; Y8 G6 F0 ?' R, ~
5 M/ R G- h# ?9 P% a4 M% ]$ K% J2 D7 e2 ^; h- S/ }
. C- N8 _# q7 w
8 p" U) M P6 a 碰撞后就有可能撕裂电池单体隔膜,使电池单体发生内部短路现象。电池包还有可能受到挤压和穿刺,电解质的泄漏也会引起燃烧。
& D5 k! s, m8 C4 H6 ?
" n5 D' }, i: G1 r% ^2 ?& Z
0 R3 S6 b2 E6 @4 S& V* d R3 \3 p& Y' V* g+ r
" W/ F% @: b1 O6 u1 [. s 再一个就是电池系统外部存在高压电缆,碰撞后会引起变形,存在压差的两个导体在电芯外部接通时,就会发生外短路。不过外部的热量不会直接加热电池,只有无法很好的散去时,电池温度才会上升,从而触发热失控。
6 r, d. }6 Q5 Y
* z. l7 i) L8 `9 n4 J& ]# L% H& J4 n6 b8 }: A6 J! C
+ _0 T- @9 T% {0 h$ M8 I G7 S0 G: x m& H& b8 t( e
所以碰撞后无论是否伤及电池包,温度一旦发生异常的升高,没有得到有效的扑灭和降温,最终就会形成连锁反正,直至热失控。 , k' m8 C3 U3 g
- V: T8 d6 g' w& ]+ w
0 p1 W) Q+ U0 s
# M" i o. d R: K4 t. ]; j- h) |: m$ k
( T& b% b" k5 y$ W# @ 而我们根据目前获得的资料显示,电池包率先发生起火的可能性不大,或为电子部件及线路起火、油液泄漏起火导致,具体的原因仍以官方公布的为准。
. r" i# N- P. k9 B( Y2 V3 \% I/ r4 m
1 c* ?: L- u# G7 W# a
5 `/ ?; ~9 G* p1 p% |! [
: d2 E- z X# K* ^: Z1 @7 ]1 Q9 j6 O% T& J0 s2 s% r7 G" j/ T
- g' S% u) f* i
(文来源:太平洋汽车网 )
- E' l0 E3 N$ n0 l. f- j6 @; B; M* ~, X2 G: U6 `# n8 g+ N0 X8 L
|
|